圖1 線材入箱圖

圖2 盤(pán)螺入箱圖

 在方略保稅國(guó)際陸港口岸以往的線材、盤(pán)螺鐵路發(fā)運(yùn)中，我們經(jīng)常看到的是敞車(chē)整車(chē)發(fā)運(yùn)。這種發(fā)運(yùn)方式具有成本較低的優(yōu)勢(shì)，但是和當(dāng)前口岸發(fā)展綠色運(yùn)輸、實(shí)現(xiàn)低碳節(jié)能高效的要求相差很遠(yuǎn)，而且到了冬季，還會(huì)受到鐵路限裝的制約，另外，也難滿(mǎn)足更多的目的地站臺(tái)越來(lái)越多能接收集裝箱運(yùn)輸?shù)秸疽约?ldquo;站到門(mén)”的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸需求。

 方略保稅國(guó)際陸港口岸是國(guó)家批準(zhǔn)的多式聯(lián)運(yùn)示范工程所在地基地，正是基于集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的新趨勢(shì)、新要求、新特點(diǎn)，所以今年以來(lái)，方略保稅國(guó)際陸港口岸在當(dāng)?shù)罔F路貨運(yùn)部門(mén)的支持下下大力氣加大實(shí)施線材、盤(pán)螺鐵路發(fā)運(yùn)“由散到集”的轉(zhuǎn)型，很好地滿(mǎn)足了客戶(hù)的差異化需求，同時(shí)這種嘗試在周邊專(zhuān)用線運(yùn)輸中也處于領(lǐng)先地位。