2018年12月22日，由二連浩特口岸發(fā)至山西方略保稅國際陸港口岸園區(qū)的50組35噸敞頂集裝箱班列裝載著外蒙古產(chǎn)優(yōu)質鐵礦石以及二連浩特球團順利抵達園區(qū)專用線。在園區(qū)，集裝箱當即被卸下不落地然后以汽運方式用集卡車背箱至目的地工廠料場卸貨。卸完貨后，空箱又被集卡車返運至園區(qū)然后再通過原車底返至二連浩特進一步裝貨返回，如此不斷循環(huán)，由此實現(xiàn)了二連浩特口岸-園區(qū)-工廠間常態(tài)化35噸箱供應鏈多式聯(lián)運。

圖1：由二連浩特口岸發(fā)至山西方略保稅國際陸港口岸園區(qū)的50組35噸敞頂箱滿載貨物抵達園區(qū)

 僅鐵路運輸環(huán)節(jié)而言，每列配載都是50組35噸敞頂箱，單程開行約1100公里，時長約60小時，而且是原箱通過原車原板以固定車底方式返空。截止目前，兩地間已穩(wěn)定開行2列這樣大列，同時正按每月10列以上保持常態(tài)化開行，以更好地保障供應鏈上多個大宗生產(chǎn)企業(yè)的原料供應。

圖2：在園區(qū)，當集裝箱卸下后不落地即以鐵公聯(lián)運方式用集卡車背箱至目的地工廠料場卸貨。卸完后，空箱又返至園區(qū)然后通過原車底返至二連浩特口岸再次裝車返回，如此不斷循環(huán)，保持常態(tài)化開行

 二連浩特口岸-園區(qū)-工廠間常態(tài)化35噸箱供應鏈鐵+公多式聯(lián)運，做到了多種運輸方式銜接緊密，多種運輸資源優(yōu)化配置，也很好地解決了鐵路運輸“最后一公里”的問題，充分踐行了國家“公轉鐵”的發(fā)展戰(zhàn)略，也符合鐵路總公司積極倡導的35噸敞頂集裝箱綠色運輸方式以及交通運輸部鼓勵發(fā)展的多式聯(lián)運，同時進一步豐富了方略陸港集團的供應鏈物流業(yè)務種類，為方略陸港集團積極打造“海外礦產(chǎn)資源綜合服務商”、“生產(chǎn)型企業(yè)綜合服務商”、“供應鏈物流綜合服務商”奠定了更為堅實的基礎。